随着海事部门努力应对无化石替代品的紧迫性，瑞典电动船艇生产商Candela正在改变渡轮和水运的世界。
这家总部位于斯德哥尔摩的公司成立于2014年，其雄心勃勃的使命是继续通过其创新的水翼电动船加速电力转型，该船在水面上“飞行”，据称可节省80%的能源。
2024年3月，Candela完成了其历史上最重要的一轮融资，从以博纳多集团为首的投资者那里获得了2450万欧元，博纳多集团是这一里程碑的关键合作伙伴。此次注资为P-12电动水翼渡轮的生产扩张奠定了基础，该船有望重新定义电动海上运输。
Candela未来的智能水运
最近，在2024年8月，Candela签署了一项协议，向沙特阿拉伯西北部的全球开发项目NEOM供应8艘P-12型号。这标志着，这些电动水翼客运渡轮计划于2025年初和2026年交付。
水翼渡轮P-12和水翼游艇C-8
P-12船队将服务于红海沿岸的NEOM水道。该船将于今年晚些时候在斯德哥尔摩的公共交通系统中首次亮相，然后部署在沙特阿拉伯。
Candela的首席执行官兼创始人Gustav Hasselskog表示：“P-12旨在创造零排放的水运系统，显著改善传统的水上通勤。
“与大型、缓慢且节能的传统渡轮不同，Candela P-12更小、更快的渡轮，允许乘客更频繁地出发和更快速地旅行。所有的日常用品和服务都只需要一艘小船就能完成。”
加速生产
Candela公关和沟通主管Mikael Mahlberg表示：“我们正在斯德哥尔摩工厂制造第一批P-12渡轮，在那里我们已经以每周一艘的速度建造了C-8游艇。”“但随着新的P-12交易的到来，我们将宣布发展Candelas制造业的下一步措施。”
2019年，该公司推出了C-7和C-8休闲“飞行”游艇，此后在商业市场上迅速发展。凭借其获得的各种荣誉和评价，Candela在2023年推出P-12电动水翼客运渡轮。这艘远程电动渡轮是同类中的第一艘，今年将加入斯德哥尔摩市的一项试点计划。
与传统柴油船相比，P-12预计将减少97.5%的终身排放量。利用水翼系统将船体抬离水面，而不是简单地将船头推过水面，它有一个船载飞行控制器来稳定地控制它。由于船只产生的尾流最小，因此不受速度限制。
今年早些时候，Candela还宣布P-12将在新西兰下水，Meridian Energy将于2025年在马纳普乌里湖运营P-12渡轮。Candela船只的主要卖点之一是没有尾流，这也是与Manapōuri湖签订合同的关键。Manapōuri湖是联合国教科文组织世界遗产区的一部分，也是许多本土物种的家园，包括长鳍鳗鱼。
Candela电动双体船，后方是斯德哥尔摩海滨
博纳多投资Candela
虽然Candela在过去几年中证明了其创新和技术，但这家不断发展的公司需要进一步的投资来实现其概念。与此同时，包括博纳多集团在内的大公司都在寻找这种技术来加以利用。
Mahlberg说：“探索潜在的合作伙伴关系非常有趣，博纳多是世界上最大的游艇制造商之一，拥有巨大的能力”。
与许多大型船企一样，博纳多不得不开始努力寻求可持续的解决方案，例如该集团于2022年启动的B-sustainable计划。Candela的总资金已超过7000万欧元，其他投资者包括EQT Ventures、Ocean Zeo LLC和Kan Dela AB。
P-12内部概念
电动化进程
然而，通往更可持续的海上运输的道路并非没有挑战，从能源使用到航程再到经济。Mahlberg解释说：“将大型电池放入传统船体中，你最终会在高速下获得非常低的续航里程，建造船只的成本巨大，以及在陆地上需要兆瓦级充电桩的码头基础设施。你最终得到的解决方案比性能更差的柴油船贵三倍。”
电动水翼艇Candela C-8在波罗的海试航
然而，P-12改变了这种说法；通过利用水翼技术，该船的能源需求仅为传统渡轮的一小部分。Mahlberg说：“由于其效率，P-12的运营成本节省了约50%，比传统船只节省了80%的能源。它为运营商提供了强大的经济激励，促使他们改用可持续的船只。”
在充电方面，在航线的终点站设置一个汽车充电桩就足够了，这意味着码头基础设施所需的投资最少。船只的登船坡道可以应对0.2到2米的码头高度。
作为一家领先的电动和水翼船艇开发商，Candela发现自己正在探索新的领域。Mahlberg评论道：“我们学到了很多。这是第一艘水翼电动客船，之前没有这样的船只，所以没有相关规定。”
P-12内部概念
新版图
需求和反馈都是积极的，全球对水翼客运渡轮产生了兴趣。Mahlberg说：“人们喜欢在海浪之上安静地飞行——这是一种独特的体验。我们看到来自海湾地区和亚洲的巨大需求，尤其是酒店、度假村和私人运营商的巨大需求。”
除了博纳多的巨额投资外，还发展了其他各种合作伙伴关系，这将有助于加速渡轮在全球的采用。这包括与极星汽车（Polestar）的多年合作，极星现在为Candela的水翼游艇提供电池和充电系统：“这种合作关系非常有价值，使我们能够大规模获得直流充电和优质电池，”Mahlberg说。
未来的水翼
随着潜在的监管视野的发展，Mahlberg为船东预见了两条前进的道路：“要么在电动水翼船上快速行驶，要么在传统船上缓慢前行。没有折中的办法，因为你不可能仅仅因为滑行艇体消耗太多能量就制造出一艘性能出众的传统滑行艇。由于大多数人更喜欢快速行驶，我认为水翼船将主导最大的休闲船艇市场。
“我们正处于一个高速增长的旅程中，现在的重点是P-12，为了扩大生产规模，我们最终需要每年建造数百艘才能满足市场需求，”Mahlberg总结道。
