Suzuki V-Strom 系列是铃木公司推出的以探险旅行为主打的摩哆家族，自2002年首次亮相以来，凭借其出色的多功能性和可靠性，迅速赢得了全球摩哆爱好者的青睐。
Suzuki V-Strom 800 DE 延续了 V-Strom 家族的经典设计，外观粗犷而有力，前脸采用了标志性的鸟嘴设计，充满了探险摩哆的韵味。配搭LED大灯，看起来既具有现代感又不失传统风格。车身线条简洁流畅，车架坚固耐用，充分展现了这款车为长途跋涉和复杂路况而生的本质。虽然是800cc，算是中上级的摩哆，但是整体上看上去并不会太大型，体型与一般中型摩哆一样。
V-Strom 800 DE 配备了一台全新的 776cc 平行双缸引擎，具有优秀的低扭输出和线性的动力表现。这款引擎的调校非常出色，在不同转速范围内都有不错的动力反应，尤其是在低速和中速时，动力的输出显得尤为平顺，在高速公路上，发动机表现得非常稳定，能够轻松应对超车和提速需求，引擎的抖动也不高，而在山路上，V-Strom 800 DE 的扭矩充足，可以轻松应对各种弯道和坡道，简单来说Suzuki V-Strom 800 DE非常适合长途骑行和复杂地形的应对。
V-Strom 800 DE 采用了43mm的倒立式悬挂系统，后避震为多连杆单筒式，支持多种调节方式，以适应不同的骑行条件，尤其是简单的崎岖山路。在试骑时，我发现在通过颠簸路段时，悬挂系统能够有效过滤大部分震动，提供了良好的舒适性，同时又不失操控的精准度。而且车座设计也非常符合人体工学，长时间骑行后并没有明显的疲劳感，就算身高170cm的我也可以轻松不用垫脚的直立。车把的位置适中，配搭宽大的踏板，使骑行姿势自然且放松，这对于长途旅行来说非常重要。
V-Strom 800 DE 也配备了丰富的电子辅助设备，包括多模式的牵引力控制系统、ABS、防滑系统以及多种骑行模式选择，这一些资讯都清楚的展示在全液晶显示屏上，信息清晰易读，各项数据一目了然。还有USB充电口、手把加热等功能也为长途骑行提供了极大的便利。
经过几天的试骑，我发现这V型两缸引擎骑起来与一般的四缸直列引擎很相似， 油门和起步顺滑，高转数也不会觉得引擎太多震动，虽然是好，但是久了会减少引擎的制动（Engine Braking） ， 尤其是在弯处繁多的山路上骑行就需要频密换挡。
总的来说，Suzuki V-Strom 800 DE不仅继承了 V-Strom 系列一贯的高可靠性和出色性能，还在舒适性和电子辅助方面有显著提升。无论是城市通勤还是长途探险，都能胜任，是一款新手值得考虑的中量级探险摩哆。
